A propos du site Nouveaut�s Plan du site Recherche Foire aux questions Contacter le webmaster Disclaimer Newsletter Livre d'or Espaces de discussion Jeux Sondage Liens vers d'autres sites

Recherche horaire (site officiel) Recherche tarifaire (site officiel) Achat de billets (site officiel) Tableaux horaires Formules de voyages

Derni�res informations Actualit�s du rail Chantiers sur le r�seau Ev�nements et trains sp�ciaux Informations SNCB Cartes du r�seau SNCB Revue de presse Contacter la SNCB B-Excursions Offres d'emploi SNCB Enqu�te de satisfaction Archives

Informations sur les relations Relations nationales   - trains IC/IR   - trains L   - trains P   - trains RER Relations internationales   - trains classiques   - trains-autos   - trains � grande vitesse Galerie d'images

Nouveau mat�riel roulant Informations sur le mat�riel Num�rotation du mat�riel Fiches techniques   - voitures   - locomotives �lectriques   - locomotives diesel   - automotrices   - autorails   - trains � grande vitesse   - locomotives de manoeuvre   - mat�riel de maintenance Patrimoine historique Service B�n�lux Particularit�s du mat�riel Mat�riel roulant �tranger Galerie d'images

Informations sur l'infrastructure Projets d'infrastructure Lignes principales Lignes industrielles Gares principales Signalisation Cartes du r�seau Galerie d'images

Le TGV en Belgique Le r�seau TGV belge   - la branche Ouest   - la branche Est   - la branche Nord La construction d'une LGV La signalisation d'une LGV Destinations TGV Thalys Eurostar TGV-R�seau ICE-3 R�servation de billets (site officiel)

Description du projet Evolution du projet Cartes du futur RER Infrastructure et mat�riel Pr�visions de trafic Co�t et financement Sources d'information

Photographies   - nouvelles images   - mat�riel roulant   - infrastructure   - relations   - forum ICFB Vid�os & Sons   - nouveaux medias   - tous les sons   - toutes les vid�os Logiciels

Mod�les r�duits belges Nouveaux mod�les Bourses et manifestations Importateurs Liens

voir l'ensemble du mat�riel uniquement le mat�riel en activit� uniquement le mat�riel hors service

Tranche		Num�rotation	Etat	Pages � consulter
	AM 35	(1)	Mus�e	description	fiche
	AM 39	001-008	Mus�e	description	fiche	d�p�ts
	AM 46	009	Ferraill�e	description	fiche	d�p�ts
	AM 50	010-034	Mus�e	description	fiche	d�p�ts	images
	AM 51	050	Ferraill�e	description	fiche	d�p�ts
	AM 53	035-049	Mus�e	description	fiche	d�p�ts	images
	AM 54	050-128	Mus�e	description	fiche	d�p�ts	images
	AM 55	502-539	Ferraill�es	description	fiche	d�p�ts
	AM 56	129-150	Ferraill�es	description	fiche	d�p�ts	images
	AM 62 AM 63	151-210 211-250	En service	description	fiche	d�p�ts	images
	AM 65	251-270	En service	description	fiche	d�p�ts	images
	AM 66 AM 70	595-600 601-640 641-676	En service	description	fiche	d�p�ts	images
	AM 73 AM 74	677-706 707-730	En service	description	fiche	d�p�ts	images
	AM 75	801-844	En service	description	fiche	d�p�ts	images
	AM 78 AM 79	731-756 757-782	En service	description	fiche	d�p�ts	images
	AM 80	301-440	En service	description	fiche	d�p�ts	images
	AM CityRail	960-999	En service	description	fiche	d�p�ts	images
	AM 86	901-952	En service	description	fiche	d�p�ts	images
	AM 96	441-490 501-570	En service	description	fiche	d�p�ts	images
	AM RER		Nouveau	description	fiche		images

(1) Les AM35 avaient une num�rotation complexe. Toutes les automotrices ont �t� retir�es avant 1971.

Automotrices particuli�res

Retour au sommaire du mat�riel roulant SNCB.
Cette page est maintenue par David De Neef.
Nombre de visiteurs depuis le 01 janvier 2000 :