Ligne 166 : (Dinant) Y Neffe - Bertrix

Avec la ligne 165, la ligne 166 fait partie de la liaison Athus - Meuse destinée à devenir un corridor pour le fret à destination de la France et du Luxembourg (et à soulager la ligne 162 entre Namur et Luxembourg). Afin de pouvoir faire circuler de lourds trains de marchandises tractés par des locomotives électriques de la série 13, la ligne a été récemment électrifiée (avec une tension de 25 kV).

Historique

Avant la désaffectation de la ligne 150 entre Tamines et Jemelle, la ligne 166 ne comportait que le tronçon entre Houyet et Bertrix.
Elle a été inaugurée en plusieurs étapes :

• 20 décembre 1880 : Gedinne - Bertrix
• 22 octobre 1895 : Houyet - Beauraing
• 1er avril 1896 : Gendron-Celles - Houyet
• 27 juillet 1896 : Anseremme - Gendron-Celles
• 1er juin 1898 : Dinant - Anseremme
• 1er août 1898 : Beauraing - Pondrôme
• 1er octobre 1898 : Pondrôme - Vonêche
• 20 octobre 1899 : Vonêche - Gedinne

Caractéristiques

• Longueur et profil
  70,2 km
• Nombre de voies
  La ligne est à double voie sur toute sa longueur, à l'exception du viaduc d'Anseremme qui est à voie unique.
• Vitesse de référence
  90 km/h. Dans le cadre des travaux actuellement en cours, cette vitesse sera portée à 120 km/h entre Beauraing et Bertrix.
• Points singuliers
  Le viaduc franchissant la Meuse à Anseremme est limité à 60 km/h.
  Certains tunnels sont limités à 80 km/h voire même 70 km/h.
• Ouvrages d'art
  La ligne comporte de très nombreux ouvrages d'art :
  viaduc d'Anseremme (60 km/h) : 4 travées dont deux de 84 mètres (voie unique)
  tunnel d'Anseremme (80 km/h) : 410 mètres
  tunnel de Furfooz : 468 mètres
  tunnel de Gendron : 381 mètres
  tunnel de Pont-à-Lesse : 200 mètres
  tunnel d'Ardenne (70 km/h) : 507 mètres
  tunnel de Pondrôme : 702 mètres
  viaduc de Thanville : 14 travées de 15 mètres et une de 8 mètres
  tunnel de Vonêche : 260 mètres
  tunnel de Gedinne : 675 mètres
• Signalisation
  Bloc automatique, double voie avec possibilité de circuler à contrevoie.
  Circuits de voie non adaptés à la traction triphasée. Ils le seront lorsque la ligne sera électrifiée.
• Electrification
  La ligne est électrifiée en 25 kV alternatifs (50 Hz) depuis le 15 octobre 2002. Une sous-station se trouve à Houyet.
• Radio sol-train
  Pas de radio sol-train

Gares

Dinant (154) | Neffe | Anseremme | Walzin | Gendron-Celles | Château-d'Ardenne | Houyet (150) | Wiesme | Beauraing | Martouzin | Pondrôme | Thanville | Vonêche | Gedinne | Louette-Saint-Denis | Bièvre | Graide | Carlsbourg | Merny | Paliseul | Nollevaux | Offagne | Glaumont | Burhaimont | Bertrix (163A, 165)

Trains

• L : Dinant - Bertrix - Libramont

Images

Vue de la ligne 166 en cours d'électrification, entre Bauraing et Wiesme. Les poteaux destiné à porter la caténaire 25 kV sont placés, de même que la fibre optique (01 août 1998).
Photographie : André Sintzoff. Scan : Jean-Claude Leclerq.

Vue du viaduc d'Anseremme, permettant à la ligne 166 de franchir la Meuse (01 août 1998).
Photographie : André Sintzoff. Scan : Jean-Claude Leclerq.

La motrice 1608 passe sur la ligne 166 à la hauteur de Vonêche avec un train spécial affrêté par le PFT, le 26 avril 2003.
Photographie : Daniel Van de Gaer

D'autres images sont disponible dans la galerie d'images.
Michel Van Den Berghe a également réalisé un reportage photographique sur le viaduc de Thanville.

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Cette page est maintenue par David De Neef. Page originale de André Sintzoff.
Dernière mise à jour : 10 août 2007.