La ligne 44 relie Pépinster à Spa. Entre 1867 et 1959, elle s'est étendue jusqu'à Stavelot, en tant que maillon de la relation Luxembourg-Spa.
Cette ligne a été inaugurée en plusieurs étapes rapprochées :
La ligne était initialement exploitée par la Société du chemin de fer Pépinster-Spa, jusqu'à la construction de l'extension vers Stavelot en 1867 où l'exploitation fut assurée par la Compagnie française des chemins de fer de l'Est. L'Etat belge repris l'exploitation en 1872, puis la SNCB en 1926.
Le trafic des voyageurs fut abandonné au-delà de Géronstère à partir du 2 août 1959, suivi par le trafic des marchandises en 1963, mais des trains spéciaux continuèrent à circuler jusqu'au circuit de Spa-Francorchamps jusqu'en 1966. La ligne a été déferrée entre Géronstère et Stavelot en 1973.
Pépinster (37) | Pépinster-Cité | Pépinster-Chineid | Juslenville | Theux-Marie-Louise | Theux | Theux-Centre | Franchimont | La Reid | Marteau | Spa | Spa-Géronstère [ Nivezé - Sart-lez-Spa - Hockai - Francorchamps - Stavelot (45) ]
L'automotrice 667 franchit le passage à niveau qui mène à Spa-Géronstère, terminus de la ligne 44.
Photographie : Patrick Paulus
Vue de la ligne 44, photographiée depuis les quais de la halte de Juslenville le 16 mai 2003. On aperçoit le passage à niveaux qui précède l'arrivée en gare.
Photographie : Patrick Paulus
L'automotrice 698 franchit le passage à niveaux de Juslenville, le 02 juin 2002.
Photographie : Patrick Paulus
L'automotrice 677 arrive en gare de Spa-Géronstère, terminus de la ligne 44.
Photographie : Patrick Paulus
Vue de la ligne 44 aux alentours de Pépinster, prise depuis le poste de conduite de la motrice 5518 le 23 septembre 2003.
Photographie : Patrick Paulus
Vues de la ligne 44 sous la neige, à la hauteur de la gare de Spa, le 30 janvier 2004.
Photographies : Patrick Paulus
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Cette page est maintenue par David De Neef.
Page originale de André Sintzoff.
Dernière mise à jour :
07 février 2004.