Ces locomotives furent construites en tant que prototypes pour tracter de lourds
convois, en même temps que les motrices du type 270.
Le moteur du type 271 (série 71) utilisait la transmission diesel-hydraulique, à la
différence de celui du type 270 qui était diesel-électrique.
Il y eut beaucoup de problèmes avec ce type 271, qui ne put être délivré
avant 1956. Cette locomotive avait 4 essieux sur sa partie fixe, ce qui causait
beaucoup de déraillements. L'ensemble de la série 71 (type 271) fut éliminé en 1980, mais un exemplaire est conservé au musée de la SNCB à Louvain.
Longueur totale : 11532 mm Largeur : 2950 mm Hauteur du rail au tampon : 1050 mm Hauteur du rail au toit : 4070 mm Diamètre des roues : 1262 mm
Construites par Baume & Marpent Type : D Année de construction : 1956 Nombre d'unités construites : 5 Nombre d'unités en service : 0 Numérotation ancienne : 271.001-271.005 nouvelle : 7101-7105 Transmission (Construite par VOITH) : Hydraulique Type de moteur (Construit par SEM) : 6B3S Cylindres : 6L Masse (tonnes) : 82.5 Puissance motrice (kW) : 550 Vitesse maximale (km/h) : 50
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Dernière mise à jour :
04 mai 2003
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